Aunque la industria automotriz rumana no está tan desarrollada como las compañías de automóviles en otros países, todavía hay algunas marcas de automóviles que valen la pena. Por ejemplo, marcas relativamente conocidas de automóviles rumanos, ARO y Dacia, no solo atienden al consumidor local, sino que también ingresaron al mercado internacional.
Muchos autos en Rumania fueron creados para carreras improvisadas para sobrevivir en la carretera y en el campo. Dado que las carreteras en Rumania cumplen con los estándares europeos de superficie de carretera, los automóviles rumanos se distinguen por su alta capacidad de conducción a campo traviesa y su capacidad de carga suficiente. Junto con el bajo precio para los estándares europeos, todos estos factores hacen que el automóvil de Rumania sea una buena opción para aquellos que están cansados de no tener caballos, y no hay dinero para los análogos alemanes o franceses y no se espera que lo sea.
ARO
- Fundado: 1957
- Sede central: Câmpulung, Argeş, Rumania
- Sitio web: www.ARO.ro
ARO (siglas de Auto Romania) es una planta de fabricación de vehículos todoterreno rumana. El primer automóvil, el IMS-57, se fabricó en 1957. El automóvil se construyó sobre la base del GAZ-69. Más del 90% de los automóviles producidos se exportaron a más de 100 países.
De 1945 a 1950, la planta se utilizó para la reparación de vehículos rumanos y soviéticos. En 1953 intentaron establecer la producción de motocicletas IMS-53, en total se produjeron 12 unidades. Desde 1957, la planta comenzó a producir autopartes: motores y cajas de cambios, y en el mismo año comenzó la producción de automóviles IMS 57, M 59, ARO M 461. Durante todo el período de su existencia, la planta produjo alrededor de 380,000 automóviles. Se declaró en quiebra en 2006.
Aurel Persú
- Fundado: 1922
- Fundador: Aurel Persu
- Sede: Rumania
- Propietario: Aurel Persu
- Sitio web: persu.ro
Aurel Persu fue el primer coche aerodinámico. Fue construido por el diseñador rumano Aurel Persu, que se dedicaba a la aerodinámica de los aviones. ¡El coeficiente de arrastre de solo 0.22 todavía es difícil de lograr hoy!
Por cierto, el coche condujo 120 000 km durante su vida útil. La mayor ventaja del automóvil es la aerodinámica bien pensada: Aurel Persu reconoció su automóvil como seguro, solo a velocidades de hasta 60 km/hora, a velocidades más altas, el automóvil era propenso a volcarse en maniobras bruscas, debido a la vía estrecha.
General Motors y Ford intentaron comprar la patente para la producción del automóvil de Persu, pero el inventor rechazó las ofertas. Ahora el coche se encuentra en un estado deplorable en un museo de Bucarest.
Dacia
- Fundado: 1967
- Fundador: Arges, Rumania
- Sede central: Mioveni, Argeș, Rumania
- Empresa matriz: Renault
- Propietario: Christophe Dridi
- Sitio web: www.gruprenault.ro
Dacia es un fabricante de automóviles rumano que produce automóviles con licencia del Grupo Renault bajo su propia marca. La gama de productos de la empresa incluye varios tipos de turismos, vendidos principalmente en Europa del Este. Además, los coches Dacia se envían a países de África y Oriente Medio (también se envían a otras regiones, pero en “ocasionales” y “pequeños lotes”). Las instalaciones de producción de la empresa se encuentran en Rumania, cerca de la ciudad de Pitesti. Cada año, más de medio millón de automóviles con la marca Dacia salen de la cinta transportadora.
La empresa fue fundada en 1967 gracias a la ayuda de la empresa “Renault”, que proporcionó su tecnología y licencia para la producción del Renault R12. Ya en 1969, la compañía presentó su primer desarrollo «propio»: el sedán Dacia 1300 (la localización completa de la producción solo se logró en 1977). En 2005, bajo la marca «Dacia», se produjeron alrededor de 2,5 millones de automóviles, después de lo cual la empresa pasó a una gama moderna de modelos.
Justin Capra
- Fundado: 1955
- Fundador: Justin Capra
No es una marca de autos sino un modelo de auto hecho por Justin Capra. Fue un famoso inventor rumano del jetpack y el automóvil de eficiencia de combustible de 784 mpg. El automóvil tenía una forma aerodinámica perfecta y grandes características para aquellos tiempos.
Las construcciones en las que trabajó fueron 72 autos de bajo consumo, 15 motores no convencionales y hasta siete aviones. En un automóvil de dos ruedas de 1955, cuya idea se tomó del Virgilius, usaba un motor de avión, podía acelerar hasta 300 km/hora y pesaba tan solo 250 kg.
Lastun
- Fundado: 1988
- Sede central: Timisoara, Rumanía
- Propietario: Dacia
- Sitio web: www.gruprenault.ro
El Lăstun era un vehículo rumano económico para el transporte urbano ensamblado entre 1988 y 1991, que incluía un motor de dos cámaras refrigerado por aire de 499 cc, que generaba 22,5 CV (16,5 kW), una utilización de combustible de 3,3 L/100 km, una velocidad más extrema de 106 km/h (66 mph) y carrocería de fibra de vidrio como la del Lancia Y10.
El Lăstun se promocionó con el lema publicitario «Un Autoturism de Actualitate» (Un vehículo contemporáneo). La producción continuó hasta 1992.
Oltcit/Rodae
- Fundado: 1976
- Sede: Craiova, Rumania
- Sitio web: www.oltcit.ro
El hatchback compacto de tres puertas Oltcit Club se lanzó en Rumania en 1981 en una empresa conjunta entre Citroen y el gobierno rumano.
El diseño de Oltcit se basó en la plataforma «Citroen» de tracción delantera, cuyo trabajo comenzó a fines de la década de 1960. Este desarrollo se llevó a cabo conjuntamente con “Fiat” y repitió en gran medida las soluciones utilizadas en el modelo Fiat 127, pero en 1974 la empresa Citroen pasó a estar bajo el control de Peugeot. Dado que se decidió crear modelos compactos de la marca sobre la base de los automóviles Peugeot, la plataforma prometedora no tuvo demanda y se transfirió a Rumania.
ROMLOC
- Fundado: 1921
- Sede central: Brașov, Rumania
- Empresa matriz: Roman
- Propietario: Ioan Olaru
- Sitio web: www.roman.ro
La fábrica rumana de locomotoras y vagones (ROMLOC) se estableció en 1921. En 1936, ROMLOC convergió con Astra y se convirtió en Astra Works. En 1938, Astra comenzó a fabricar armas, lo que impulsó el desarrollo de la organización, y en 1940 pasó a llamarse Astra Romanian Wagon, Motor, Armaments, and Munitions Factory, bajo cuyo nombre se sumaron al esfuerzo de guerra rumano en la Segunda Guerra Mundial.
Hasta el año 2000, ROMAN creó 750.000 camiones, y desde 2002, los camiones adquirieron otro alojamiento reformado, llamado Millennium; a partir de diciembre de 2005, Roman entregó equipos de camiones militares para el ejército iraquí. En 2005, Roman también dio a conocer su nueva línea de transportes, con versiones urbanas y entre ciudades. En 2017, la compañía firmó un acuerdo por valor de 12 millones de euros para entregar 100 vehículos a Taiwán.
EL CAR
- Fundado: 2003
- Sede: Bucarest, Rumania
- Propietario: Dorian Igescu
El Car es un productor de transporte público de Rumania. La organización fue establecida por el especialista en ingeniería Dorian Igescu, y su principal línea de generación es el autobús Igero. Los autobuses medianos de Igero funcionan en el transporte público en Braşov, Târgu Mureş y en el condado de Covasna. El primer transporte Igero fue ensamblado por Igescu en su propio garaje. En 2004, estableció la producción completa en Rumania.
